Обособление трамвайных путей по ул. Малышева

Вопрос обособления трамвайных путей по улице Малышева на участке между улицами Гагарина и Мира сдвинулся с мертвой точки. Как стало известно, администрация Екатеринбурга включила соответствующее требование в техническое задание на разработку проектной документации по капитальному ремонту улицы Малышева. Эти ремонтные работы планируется провести в 2021–2022 годах.
Проектно-сметная документация третьего этапа капитального ремонта, куда попадает указанный участок трамвайных путей, должна быть готова к 25 ноября 2021 года.

Вопрос обособления трамвайных путей по улице Малышева на участке между улицами Гагарина и Мира сдвинулся с мертвой точки.


Обособление рельсового пути между Гагарина и Мира важное мероприятие для обеспечения стабильной работы трамвайных маршрутов, обслуживающих микрорайон ЖБИ. Очень часто именно в этом месте возникают автомобильные заторы, препятствующие движению трамваев. Дальнейший трамвайный путь от ул. Мира вплоть ул. Новгородцевой является обособленным. Таким образом, после выполнения капитального ремонта ул. Малышева на данном направлении останется единственный не отделенный от автотранспорта участок трамвайной линии: между улицами Новгородцевой и Сыромолотова. Если городские власти защитят и его автомобильных помех, екатеринбургские пассажиры получат надежный общественный транспорт на ЖБИ.

Обособление рельсового пути между Гагарина и Мира важное мероприятие для обеспечения стабильной работы трамвайных маршрутов, обслуживающих микрорайон ЖБИ. Очень часто именно в этом месте возникают автомобильные заторы, препятствующие движению трамваев

Двухвагонные трамваи возвращаются

С 1 февраля 2020 года на улицы Екатеринбурга по выходным дням возвращаются двухвагонные трамваи

С 1 февраля 2020 года возобновлена работа по выходным дням двухвагонных трамваев на маршрутах №№ 8, 10, 13, 15, 19.

Выпуск на линию составов из двух вагонов в выходные дни прекратился в Екатеринбурге в 2013 году из соображений экономии. Такое решение принесло неудобства для пассажиров на ряде популярных направлений. Кроме того возникли сложности технологического характера: значительно увеличился объем маневровых работ, необходимых для сцепки и расцепки составов, а также стал неодинаковым пробег вагонов в составе, что критично для проведения плановых ремонтов (т. к. ремонтные работы проводятся по пробегу).

Решение по частичному возвращению «двухвагонников» в выходные можно только приветствовать. Это разумный шаг в сторону компромисса между экономией и потребностями пассажиров.

В первую очередь изменения почувствуют жители районов ЖБИ и Сортировка.

Поезд из вагонов 71-405 на 13 маршруте.
С 1 февраля 2020 года на улицы Екатеринбурга по выходным дням вернулись двухвагонные трамваи
В первые выходные февраля на несколько маршрутов Екатеринбурга вышли двухвагонные трамваи

Транспортная парадигма свердловского губернатора: канатные дороги, расширение улиц, метро

Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев о строительстве метро и канатной дороги в Екатеринбурге

На пресс-конференции 17 января 2020 года, отвечая на вопрос о строительстве второй линии метро в Екатеринбурге, губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев очертил пути решения транспортных проблем областного центра. Развитие наземного общественного транспорта в этот список не попало.

Что касается ветки метро. Мы не останавливались в порядке проектирования. Сегодня определена трассировка. Сегодня ведется формирование земельных участков. И вы наверняка знаете об этом. Потому что суды идут по ранее выданным земельным участкам. Для того, чтобы проект в полной мере был готов, нужно подготовить проектно-сметную документацию. По предварительным оценкам проектно-сметная документация будет стоить чуть больше миллиарда рублей. Мы планово выделяем в год по несколько сотен миллионов на эту работу. Как только потребуется на дальнейшую работу администрации города – эти деньги будут выделены обязательно. Работа не стоит. Но вторая ветка нужна, кто бы что ни говорил. Разные люди есть, говорят о том, что лучше канатные дороги там строить или расширять улично-дорожную сеть. Я вас уверяю: и то, и то надо делать. И канатные дороги надо строить, и расширение улично-дорожной сети, и метро нужно.

Как видно из заявления губернатора, руководитель региона считает правильным тратить огромные средства на неподъемные проекты вроде второй очереди метрополитена, строить сомнительные аттракционы, не являющиеся общественным транспортом, и расширять дороги, что приведет только к увеличению пробок и во всем цивилизованном мире отрицается. При этом Евгению Куйвашеву даже в голову не приходит развитие системы наземного общественного транспорта, которая имеет хороший потенциал и требует намного меньше средств, чем строительство метро.

К сожалению, с такой картиной мира существуют все представители местной власти, отвечающие за транспорт, поэтому общественный транспорт столицы Урала продолжит стагнировать и деградировать.

Трамваи 1 января

В новогодние праздники изменится график работы всего общественного транспорта в городе.
Трамваи 31 декабря 2019 года будут ходить только до 22 часов вечера (это время захода в депо).


1 января движение начнется по графику выходного дня, но в усеченном объеме: в первой половине дня на линию выйдет только половина подвижного состава.

В целом с 1 по 8 января 2020 года трамвайное движение в Екатеринбурге будет осуществляться по расписанию выходного дня.

Усиление 6 маршрута

С 16 декабря 2019 года произошло перераспределение подвижного состава на маршрутах Западного трамвайного депо. На 6 маршрут переведено два двухвагонных состава вместо одиночек, которые будут работать по будням. Двухвагонные составы взяты с 1 маршрута, на который и отправятся замененные одновагонные.

Сложно дать однозначную оценку этому событию. С одной стороны, 6 маршрут давно требовал более вместительного подвижного состава. С другой: усиление одного маршрута ухудшает условия обслуживания другого, на «копейке» тоже нужны сплотки.

Нормальным выходом из ситуации было бы сцепление новых поездов, но в последние годы тенденция екатеринбургского трамвая – расцеплять.

Сплотки по выходным снова на линии

Правда, пока только на 8 маршруте и в количестве 4 (из 11 поездов).

Можно только приветствовать решение ЕМУП «Гортранс» вернуть двухвагонные составы по выходным дням на линию, пусть избирательно, там, где это действительно требуется.

Выпуск двухвагонных трамваев в выходные дни прекратился в Екатеринбурге с конца 2013 года. Это спорное решение, т. к. ряд маршрутов требует работы сдвоенных поездов даже по субботам и воскресеньям. Хочется, чтобы трамвайные перевозки вернули себе былой масштаб, а перевозчик более чутко реагировал на потребности пассажиров. Возврат двухвагонников на «восьмерку» должен облегчить транспортные сложности жителей Уралмаша.

В Екатеринбурге спустя 6 лет снова стали выпускать двухвагонные трамваи по выходным дням, но пока только на маршрут № 8.
Двухвагонная сплотка на маршруте № 8 в субботу.
В Екатеринбурге спустя 6 лет снова стали выпускать двухвагонные трамваи по выходным дням, но пока только на маршрут № 8.
Спустя 6 лет в Екатеринбурге снова стали выпускать двухвагонные трамваи по выходным дням, но пока только на маршрут № 8.

«Екатеринбургский трамвай» возвращается

По случаю 90-летия екатеринбургского трамвая сайт «Екатеринбургский трамвай», появившийся в начале этого века и позже канувший в небытие, возвращается в интернет-пространство. Пока это технический запуск. В дальнейшем здесь будет аккумулироваться информация о главном рельсовом транспорте Екатеринбурга.